手機繞線電感-通訊時代的發(fā)展[頤特電子][ 12-26 08:26 ]

隨著時代的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)通訊行業(yè)也進(jìn)入世界電子行業(yè)的巔峰時期。手機也是隨處可見，基本上人手一部。那么電感行業(yè)也邁入了電子行業(yè)的高潮。今天小編就來為大家介紹一下手機繞線電感

汽車點火線圈多久換一次-請聽[頤特電子]講解[ 12-25 13:45 ]

汽車點火線圈多久換一次，點火線圈，顧名思義是提供點火能量的裝置。我們知道，車子想要走，發(fā)動機就要工作，而發(fā)動機工作的動力就來自于氣缸內(nèi)的混合氣燃燒，而點燃這些混合氣的能量就是點火線圈傳遞的，不過真正動手的是火花塞罷了。一般來說點火線圈的使用壽命在10萬公里以上。

貼片空芯線圈電感-在應(yīng)用中的須知事項[頤特電子][ 12-25 10:01 ]

貼片空芯線圈電感在應(yīng)用中須知事項？又有哪些需要注意的呢？

貼片電感和功率電感-有哪些不同的地方[頤特電子][ 12-25 09:27 ]

貼片電感和功率電感

繞線電感跟疊層電感區(qū)別-區(qū)別在哪里請看以下文章[頤特電子][ 12-25 09:19 ]

繞線電感跟疊層電感區(qū)別，一起來了解一下：

特斯拉線圈放電原理-放點原理的解說了解一下[頤特電子][ 12-25 08:50 ]

特斯拉線圈放電原理是什么？簡單來說，特斯拉線圈是一種升壓裝置，學(xué)名為“分布參數(shù)高頻共振變壓器”。它帶有兩級升壓線圈，可以把家用的220V電壓升到數(shù)萬伏甚至數(shù)十萬伏，然后再經(jīng)放電終端放電。由于電壓很高，放電時產(chǎn)生的火花就像小型閃電。另一方面，特斯拉線圈包含了LC振蕩回路，因此放電終端產(chǎn)生的交流電具有很高的頻率。

一體成型電感優(yōu)勢及應(yīng)用-[頤特電子]為你詳解你的疑問[ 12-24 14:57 ]

隨著計算機CPU主頻以及手機運行內(nèi)存越來越高，對穩(wěn)定供電和濾波方面都有著很高的要求，一體成型電感的出現(xiàn)剛好解決了這個問題，今天就帶大家了解一下一體成型電感優(yōu)勢及應(yīng)用；

一體成型電感 汽車電子-汽車電子發(fā)展的核心元件之一[頤特電子][ 12-23 09:16 ]

一體成型電感 汽車電子是汽車電子發(fā)展的核心元件之一，具有小體積、高Q值、大電流、耐高溫等特點。隨著汽車電子的迅速發(fā)展，一體成型電感出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象。

貼片功率電感尺寸-規(guī)格尺寸及特點參數(shù)[頤特電子][ 12-23 09:04 ]

貼片功率電感尺寸規(guī)格有：CD32，CD43，CD54，CD75，CD105。

繞線電感的分類-分類和主要性能[頤特電子][ 12-23 08:57 ]

繞線電感是利用電磁感應(yīng)的原理進(jìn)行工作的器件，繞線電感的電特性和電容器相反，“通低頻，阻高頻”。高頻信號通過繞線電感時會遇到很大的阻力，很難通過。而對低頻信號通過它時所呈現(xiàn)的阻力則比較小，即低頻信號可以較容易的通過它。線圈電感對直流電的電阻幾乎為零。繞線電感的分類有哪些呢？

大功率特斯拉線圈-組成部分和原理[頤特電子][ 12-23 08:48 ]

大功率特斯拉線圈是由一個感應(yīng)圈、變壓器、打火器、兩個大電容器和一個初級線圈僅幾圈的互感器組成。

電噴汽車點火線圈-它的工作原理是[頤特電子][ 12-23 08:20 ]

電噴汽車點火線圈是電控燃油噴射（ＥＦＩ）發(fā)動機的簡稱，電噴發(fā)動機均采用電子點火系統(tǒng)。

汽車點火線圈互感-互感的詮釋[頤特電子][ 12-23 08:08 ]

點火線圈中流過變化的電流時，不但在自身兩端產(chǎn)生感應(yīng)電壓，而且能使附近的線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，這一現(xiàn)象稱為汽車點火線圈互感。

汽車發(fā)動機的點火線圈-造成點火線圈損壞的原因有哪些[頤特電子][ 12-21 09:27 ]

汽車發(fā)動機的點火線圈，點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。

貼片線圈電感廠家-[頤特電子]全心全意幫客戶解決問題[ 12-21 09:19 ]

貼片線圈電感是現(xiàn)在市場比較高端的產(chǎn)品，廣泛的運用在各種電路中，一般電子線路中的電感線圈是空心線圈，或帶有磁芯的線圈，只能通過較小的電流，承受較低的電壓;而功率電感也有空心線圈的，也有帶磁芯的，貼片線圈電感的主要特點是用粗導(dǎo)線繞制，可承受數(shù)十安，數(shù)百，數(shù)千，甚至于數(shù)萬安。

一體成型電感 優(yōu)勢-七大項優(yōu)勢了解一下[頤特電子][ 12-21 09:02 ]

一體成型電感 優(yōu)勢，隨著計算機CPU主頻以及手機運行內(nèi)存越來越高，對穩(wěn)定供電和濾波方面都有著很高的要求，一體成型電感的出現(xiàn)剛好解決了這個問題，它能夠在大電流的條件下長期工作，為CPU提供穩(wěn)定供電。當(dāng)然電感的主要的作用還是濾波，在這一方面，一體成型電感也絲毫不遜色的，良好的材料特性和特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得電感的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，阻抗更低，抗震性能更好，具有非常高的轉(zhuǎn)換效率。

繞線電感焊接注意事項-[頤特電子]給大家安利方法[ 12-21 08:47 ]

繞線電感焊接注意事項，產(chǎn)品在現(xiàn)在的絕大多數(shù)電子產(chǎn)品中都有應(yīng)用，只有安裝了電感，我們的電子產(chǎn)品在使用時才不會出現(xiàn)因為電流問題導(dǎo)致設(shè)備輕易的損壞。隨著電感行業(yè)的發(fā)展，制造技術(shù)和研發(fā)技術(shù)的提高，電感產(chǎn)品也在不斷升級換代，一體成型電感是更新?lián)Q代后出來的新的產(chǎn)品，適用范圍更加廣泛。

特斯拉線圈無線輸電-無線輸電技術(shù)是真的嗎[頤特電子][ 12-21 08:38 ]

在19世紀(jì)末，尼古拉·特斯拉曾經(jīng)進(jìn)行過特斯拉線圈無線輸電實驗。在特斯拉的設(shè)想中，電力傳到遠(yuǎn)方的用電設(shè)備無需借助導(dǎo)線傳播，而是直接在空中傳播，從而極大降低輸電成本。

汽車點火線圈分類-按磁路分類的話[頤特電子][ 12-21 08:32 ]

點火線圈是汽車點火系統(tǒng)的核心部件之一，對汽車的啟動和正常工作有著重要的影響，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。汽車點火線圈分類有哪幾種？

特斯拉線圈安全性-這個問題不是絕對的[頤特電子][ 12-20 09:57 ]

特斯拉線圈其原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后經(jīng)由兩極線圈，從放電終端放電的設(shè)備．特斯拉線圈由兩個回路通過線圈耦合．